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厦门公共自行车实现升级 今后终于可能扫码骑行
更新时间:2018-12-10

工作人员对公共自行车进行维修维护。

然而,若仅满足现状是不行的,对厦门公共自行车,市民仍有不少等候。目前厦门公共自行车经营仍要依靠政府大量的财政补贴坚持,若企业不增强本身的造血才干,谋求翻新,长远来看,未来的路也是举步维艰。

陈理杰图

厦门网讯 (海西晨报 记者 雷妤)历时半年,厦门市民终于等来一个相对满意的结果:厦门公共自行车实现升级,今后,市民持卡或手机扫码即可租借公共自行车。互联网时代,手机支付是大势所趋,这个改变诚然晚了些,但迟到总比不来好。此次市政局部能倾听民心,奋勇直追,值得断定。

标签 自行车 厦门 骑行 扫码 市民

今年6月,在本报的持续关注下,市政部分最终适应民心,实现了年底前扫码骑车的诺言。从最近的一组数据也可能看出,厦门公共自行车的日均周转率已从2.0次提升到2.36次,有回暖趋势。在这场不硝烟的战役中,市民看到公共自行车的公益性,也看到有关部门的诚意,终极吸引用户回归。

无论是政府主导还是市场主导,公共自行车跟共享单车的最终目的,都是为理解决好城市出行“最后一公里”的问题。破局关键就在于谁能抢占市场,谁就能独占鳌头;而抢占市场的关键,在于倾听民意,真正便民。

面对共享单车的来势汹汹,有的城市公共自行车已“功成身退”,等不迭共享单车企业自身浮现问题,便已黯然退市;有的城市取长补短,迎难而上,最终与共享单车平分秋色,一争高下。

这一两年来,共享单车横空出世,搅乱城中一池春水的同时,也让政府跟社会对公共自行车服务有了全新的意识。共享单车随取随还、停放自由虽广受市民喜好,却因适度投放、乱停乱放等问题饱受诟病;公共自行车租借有序、停放规整,但建设成本高、还车不方便等因素也让经营成果打了折扣。不可否认,两者均面临发展困境。